《向天笑》阿比雅速

202、维也纳的“心脏”：中央车站

　　随着阿尔卑斯铁路的贯通以及帝国境内其他铁路干线的陆续建成，一个迫在眉睫的问题摆在了沃尔夫冈面前：维也纳作为帝国的心脏，其铁路交通却呈现出一种原始而混乱的状态。来自不同方向的铁路线各自为政，终点站分散在城市的各个角落，货物转运和旅客换乘效率极其低下，严重制约了铁路网络整体效益的发挥。

　　这无疑是对沃尔夫冈“效率”信条的公开挑衅。他决定，要在维也纳打造一个前所未有的工程——维也纳中央车站。这不仅仅是一个车站，它将被设计成帝国铁路网络的神经中枢和动力心脏。

　　项目代号：“Aorta”（主动脉）。

　　超越时代的构想：

　　1. 综合枢纽：中央车站将不再是单一的终点站，而是一个多方向、多层级的大型综合交通枢纽。所有主要铁路干线都将汇入此地，实现无缝换乘。沃尔夫冈甚至规划了未来与城市内部公共交通（尚在规划中的有轨马车或更超前的系统）接驳的空间。
　　2. 功能分区：车站内部将严格区分为长途客运、近郊通勤、货物装卸、邮政处理以及机车维修等不同功能区，通过精心设计的流线，避免相互干扰，最大化提升运转效率。
　　3. 钢铁与玻璃的殿堂：车站的建筑设计将完全摒弃传统的石质结构，采用大跨度的钢铁桁架和巨大的玻璃幕墙。这不仅能创造开阔、明亮的内部空间，更是向世界展示奥地利工业实力的壮丽宣言。其设计规模和难度，远超已有的任何建筑。
　　4. 调度的大脑：车站内将设立帝国第一个集中式铁路调度中心。这里将运用最新的光学电报（以及未来可能实现的电磁电报）网络，实时监控帝国主要铁路线的运行状况，统一指挥和调整列车运行图，确保这张日益复杂的钢铁网络能够高效、安全地运转。

　　挑战是空前的。如此庞大的钢铁结构在设计和施工上都是极限挑战；征地、拆迁涉及复杂的利益博弈和巨大的资金投入；集中调度需要一套全新的管理体系和通信技术支撑。

　　沃尔夫冈亲自担任“Aorta”项目总监。他将这个项目视为对他麾下所有部门——从鲍尔的工程技术团队、戈德曼的融资能力、伊丽莎白的协调组织，到艾森贝格的安保与情报——的一次全面大考。

　　图纸在效率工坊内飞速绘制，模型被不断修改。戈德曼开始与国内外银行团进行一轮又一轮的艰苦谈判，为这个吞金巨兽筹集资金。伊丽莎白则协调着维也纳市政当局、教会、以及数以千计的土地所有者，处理着繁琐至极的征地事务。

　　维也纳中央车站，尚未动工一砖一瓦，已然成为了一个凝聚了沃尔夫冈所有理念、野心与资源的象征。它将是“帝国引擎”能否从“成功”迈向“伟大”的关键试金石。

　　当第一根象征性的桩基被打入维也纳的土地时，所有人都明白，这座城市，这个帝国，即将迎来一个属于钢铁、速度和效率的新地标。

　　莫扎特业绩进度：910% （启动具有划时代意义的维也纳中央车站项目，旨在打造帝国交通神经中枢，推动铁路网络效能最大化。）
　　个人理想准备度：918% （具备推动标志性巨型工程的魄力与愿景，善于将宏大构想分解为可执行的具体任务，整合资源能力达到巅峰。）